——武漢準時達供應鏈管理有限公司馬明總經(jīng)理專訪

　　這是最好的時代。千年以前，為博妃子一笑，唐玄宗開辟“荔枝道”命快馬八百里加急;千年之后，普通民眾輕觸鼠標，不日即可在家收取所選包裹……受益于愈發(fā)通達、迅捷的物流體系，人們衣食住行的“幸福指數(shù)”平穩(wěn)攀升。

　　這是最壞的時代。當互聯(lián)網(wǎng)+、一帶一路、跨境電商的政策暖風吹向物流產(chǎn)業(yè)，勢必引發(fā)一輪關于企業(yè)物流改革的惡戰(zhàn)。伴隨權力轉移，新興物流企業(yè)在重構生態(tài)模式、打造供應鏈能力上必須要有“壯士斷腕”的決心。

　　站在“最好”和“最壞”的天平正中央，企業(yè)的每一步都很關鍵。從“制造鴻?！钡健翱萍鉴櫤！边^渡，作為富士康科技集團全資子公司，準時達正在依托集團公司資源優(yōu)勢布局一個全新的供應鏈管理平臺服務平臺。準時達是誰?其特色在哪?未來市場的突圍靠什么?為解開疑團，記者日前對話武漢準時達總經(jīng)理馬明，聆聽武漢準時達的發(fā)展決心。

　　第一部分：

　　武漢準時達：提升客戶的商業(yè)價值，才是準時達的立足點

　　記者：與傳統(tǒng)的物流企業(yè)相比，準時達的企業(yè)定位及競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面?

　　準時達已經(jīng)擁有15年的供應鏈物流管理經(jīng)驗，我們的服務包含國際國內多式聯(lián)運，全球采購整合供應鏈管理，商貿及消費供應鏈管理，供應鏈金融服務解決方案及供應鏈管理咨詢等。準時達提供從基礎的運輸儲配到客戶的增值服務解決方案的一站式全程供應鏈管理解決方案。一站式全程供應鏈管理的含義既是要為客戶打通制造、供給、商貿的關鍵環(huán)節(jié)，連接從供貨商、制造商、品牌商、經(jīng)銷商、到客戶的全程供應鏈，實際上為客戶及合作伙伴打造了一個完整的閉環(huán)供應鏈生態(tài)圈。

　　此外，我們也擁有豐富的供應鏈信息處理經(jīng)驗和能力，準時達建立并且在完善一套完備的智能物流管理系統(tǒng)，包含訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、結算管理系統(tǒng)，并能依據(jù)客戶的系統(tǒng)特點實現(xiàn)無縫對接，為客戶提供可視化、可共享、可集成、可監(jiān)控的互聯(lián)網(wǎng)綜合信息分析處理，可以適合現(xiàn)代供應鏈綜合物流服務平臺。系統(tǒng)的完善能大大提供信息的透明度，舉例來說客戶不僅能看到倉儲運輸?shù)膶崟r數(shù)據(jù)，并且能運用這些數(shù)據(jù)進行銷售及庫存分析，這是非常有價值的。

　　記者：準時達的主要市場區(qū)域及重點客戶是哪些?

　　準時達布局覆蓋全球150個據(jù)點及超過2百萬平方米倉儲分撥面積，大中華覆蓋包括華南、華中、華北、華東、西南5大區(qū)域， 45個物流運籌服務中心，物流服務能力超過300,000 SKU庫存物料，50個關區(qū)駐點，全國陸運干線超過600條。在海外，準時達擁有110個跨境轉撥中心營運以及國際?？者\線路1,000多條服務。

　　準時達與全球超過3000家類知名品牌客戶以及富士康100多個制造事業(yè)單位建立了緊密的合作關系，多年3C類制造物流經(jīng)驗積累，使準時達成為制造業(yè)供應鏈管理的佼佼者。另一方面，伴隨電商及跨境電商的興起，準時達也在商貿物流領域拓展業(yè)務，我們整合了境內外供應鏈資源，有效銜接國際物流、關務、保稅倉儲、境內配送環(huán)節(jié)，為電商及跨境電商企業(yè)提供全程供應鏈服務，有效鏈接供應鏈上下游真正實現(xiàn)全程管理服務。這樣才能讓客戶在與我們的合作中真正受益。

　　記者：準時達在激烈的競爭環(huán)境下，如何抓住商機拓展市場份額?

　　物流行業(yè)的市場份額在不斷擴大，同時行業(yè)集中度也在不斷加強，未來一定是強者的較量。除了企業(yè)自身的轉型之外，準時達供應商，承運商，物流企業(yè)，制造及商貿客戶的合作力度也在不斷加大，拓展自身服務領域，開發(fā)國際市場將是在市場大背景下，準時達進行市場拓展的方向。

　　除此之外，為客戶提供更多能滿足實際需求的增值服務將能為客戶創(chuàng)造更大的商業(yè)價值，例如供應鏈管理方案的設計和咨詢，物流系統(tǒng)平臺的規(guī)劃及對接，客戶服務中心等都能有效的加強客戶粘性，達成共生共融的合作關系。

　　記者：著眼未來，準時達的未來愿景和規(guī)劃如何?

　　準時達的愿景：致力于成為最專業(yè)的供應鏈管理平臺服務公司

　　準時達未來希望達成的目標是：成為全球供應鏈物流的佼佼者，打造端到端C2C(components to consumer)的供應鏈生態(tài)圈。

　　需要強調的一點是，打造成供應鏈生態(tài)圈后，才會誕生更多附加價值，例如供應鏈智能系統(tǒng)升級，供應鏈金融，綜合物流園建設等，而非停留在供應鏈最底端，那種方式是已經(jīng)不適應時下創(chuàng)新的需求。

　　第二部分：

　　武漢準時達：中部物流突圍進行時

　　記者：站在全國戰(zhàn)略角度，武漢準時達的優(yōu)勢和短板分別是什么?如何正確利用?

　　作為中部重要的交通樞紐，區(qū)別于其他區(qū)域，武漢物流的主要優(yōu)勢是公路運輸和鐵路運輸，存在短板在于空運能力不足。針對現(xiàn)狀，我們正在積極尋找更好的切入路徑，打通華中區(qū)域物流。

　　首先，從公路配置來看，武漢的條件得天獨厚，選擇優(yōu)先利用。目前，武漢東西向和南北向各有兩條國家級高速公路通過，國道、省道不計其數(shù)，四通八達，有主選項和備選項，有作為中心樞紐城市的通過能力。我們當時做過一個測算，以公路來看，從武漢出發(fā)，24個小時之內可以去到全國80%以上的大城市。

　　其次，從鐵路配置來看，武漢的潛力較好，選擇加大開發(fā)。武漢北集裝箱編組站是屬于亞洲最大的集裝箱編組站，整個通過能力、編組能力非常大。目前，中歐鐵路可以保證一周一班，未來伴隨鐵路總局一系列商業(yè)化運作，我們認為會有更多可能。

　　再次，從空運配置來看，武漢的配套相關滯后。目前，武漢沒有全貨機，且發(fā)貨網(wǎng)絡待加強，不能很好支持武漢準時達的空運物流需求，這也成為很明顯的局限。

　　記者：成立以來，武漢準時達的表現(xiàn)如何?

　　武漢準時達成立以來，在服務好現(xiàn)有客戶的同時，也在積極拓展外部業(yè)務。如武漢當?shù)氐姆榛穑L飛等我們都有很好的業(yè)務合作。我們不但在傳統(tǒng)物流倉儲，鐵路，公路方面保持優(yōu)勢，目前正在開發(fā)的電商儲配，供應鏈金融，與進出口企業(yè)開展的關務合作方面，也將成為武漢準時達的新的利潤增長點。

　　記者：為了充分發(fā)揮武漢“九省通衢”優(yōu)勢，下一階段武漢準時達突圍的方向在哪?

　　一是充分利用華中區(qū)域優(yōu)勢，在鐵路、公路上發(fā)力。鐵路方面，目前我們正在跟漢歐建立合作伙伴關系;陸運方面，已經(jīng)多家陸運干線公司達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，形成立體交叉運輸網(wǎng)絡。未來會利用其累積資源尋求突破;在東西湖、江夏建立了兩個自營倉，加上華南的三個倉，華北兩個既定倉庫，以自營方式聯(lián)通南北的干線，做成班車定發(fā)產(chǎn)品，以散貨的方式，做出整車的品質和時效出來。

　　二是圍繞兩大核心產(chǎn)品，架構整個倉儲、物流園的配套。預計在今年年底前，跟貴州和武漢兩地政府物流協(xié)議將簽核完成，2016年開始著手物流園布局。布局規(guī)劃完成后，以華中為樞紐并連接周邊省市的配送網(wǎng)絡可以逐步建成并完善，這其中我們的核心團隊也在著力攻克一些難點，包括檢測、配置等中間環(huán)節(jié)問題，都沒有之前的經(jīng)驗可循，我們預計在明年下半年可以有實質的進展。

　　記者：準時達未來是否考慮與光電行業(yè)開展合作，或將會擦出怎樣的火花?

　　從富士康物流總處到面向市場的獨立供應鏈服務企業(yè)，身份的變化決定了準時達的新定位：不僅面向集團內部業(yè)務的自給自足，更要尋求更多外部資源的合作、外部業(yè)務開拓，將物流的半徑拓寬，以服務更廣泛行業(yè)、人群。

　　在新定位的基礎上，武漢準時達正在面向湖北、武漢腹地，跟本土的優(yōu)勢行業(yè)積極對接、合作，光電行業(yè)是其中一個開拓的重點。原因在于：一是光電行業(yè)在武漢、光谷的GDP貢獻值連連攀升，政府支持政策也有明顯傾斜，光電企業(yè)聚集、發(fā)展勢頭良好、市場空間較大，物流合作的基礎相對比較成熟;二是伴隨業(yè)務拓展，大量光電中小企業(yè)有物流需要，但受限于成本、精力有限，缺乏專業(yè)的物流體系，恰好準時達能適時提供服務，這為物流合作提供了較好契機。

　　我們希望在未來接入更多武漢、光谷的光電行業(yè)的中小企業(yè)，為他們提供專業(yè)的物流及配套服務，使其消除后顧之憂，集中精力發(fā)展優(yōu)勢業(yè)務，達到互利共贏的局面。

　　(作者：王鋒琪 秦文靜)

　　(責任編輯：宋克杰)