沈陽(yáng)鬧市區(qū)的中鐵十一局城軌公司地鐵工地

【《企業(yè)與企業(yè)家》報(bào)道 作者／桑勝文】

７５年前，在遼沈戰(zhàn)役這場(chǎng)史無(wú)前例并改變中國(guó)命運(yùn)的大決戰(zhàn)中，無(wú)數(shù)參戰(zhàn)將士和革命先烈浴血奮戰(zhàn)，為新中國(guó)的誕生立下了不朽功勛。

在這場(chǎng)震驚中外的戰(zhàn)役中，還誕生了一支英雄的部隊(duì)——鐵道兵（時(shí)稱(chēng)東北護(hù)路軍）。鐵道兵先后參加了解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援越戰(zhàn)爭(zhēng)，筑起了“打不斷、炸不爛”的鋼鐵運(yùn)輸線(xiàn)。在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，這支筑路鐵軍為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)，作出了卓越貢獻(xiàn)。

今年是鐵道兵（中國(guó)鐵建）成立７５周年暨兵改工４０周年，在沈陽(yáng)這座歷史文化名城，有一支聞名全國(guó)的“登高英雄楊連第”生前所在單位——中鐵十一局集團(tuán)城軌公司。

他們?yōu)榱松蜿?yáng)的地鐵建設(shè)和市民的交通便利，正在展開(kāi)一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的“地道戰(zhàn)”。

轉(zhuǎn)運(yùn)洞內(nèi)渣土

多措并舉 層層把關(guān)保安全

作為貫通沈陽(yáng)東西的重要線(xiàn)路，沈陽(yáng)地鐵３號(hào)線(xiàn)西起鐵西寶馬新工廠(chǎng)，東至新泰街，全長(zhǎng)４１公里，共設(shè)站３０座，１處車(chē)輛段和１處停車(chē)場(chǎng)。

中鐵十一局城軌公司施工的沈陽(yáng)地鐵３號(hào)線(xiàn)１１標(biāo)段，位于沈陽(yáng)市一環(huán)路老城區(qū)主干道上，為了最大限度減少對(duì)市民的交通影響，地鐵３號(hào)線(xiàn)嘉興街站、方型廣場(chǎng)站２個(gè)車(chē)站和一個(gè)區(qū)間施工采用全暗挖“ＰＢＡ”工法，“ＰＢＡ”工法就像在地下“挖地道”。

一環(huán)路老城區(qū)老舊管線(xiàn)多，在地下十幾米施工作業(yè)層有中粗砂、細(xì)沙，工地緊臨南運(yùn)河，地下水特別豐富，砂質(zhì)地層穩(wěn)定性本來(lái)就差，一遇到地下水滲透特別快，極易造成涌水坍塌，暗挖施工猶如在心臟上動(dòng)手術(shù)，安全風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目施工的最大風(fēng)險(xiǎn)。

工人正在進(jìn)行小導(dǎo)洞開(kāi)挖

為了確保安全施工萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目部科學(xué)優(yōu)化安全施工方案，首先用科學(xué)技術(shù)保安全。其次，加大投入，各種防護(hù)設(shè)施及設(shè)備全部配齊到位。三是建立健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，層層簽訂安全包保責(zé)任狀，根據(jù)責(zé)任目標(biāo)，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰、獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。四是加強(qiáng)安全教育，每周組織全體員工學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)有關(guān)事故案例，把外事當(dāng)家事，小事當(dāng)大事。五是每天堅(jiān)持“三工”制度：工前安全工作有布置，工中安全工作有檢查，工后安全工作有講評(píng)。

在暗挖施工中，采取短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)，鋼拱架、超前小導(dǎo)管和噴錨緊跟，分部開(kāi)挖時(shí)盡量減少對(duì)拱頂?shù)貙拥臄_動(dòng)。同時(shí)，在危險(xiǎn)區(qū)段加設(shè)安全哨，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子和共產(chǎn)黨員現(xiàn)場(chǎng)輪流值班，時(shí)刻觀(guān)察險(xiǎn)情，一有變化，及時(shí)發(fā)出警報(bào)并處置。

一道道切實(shí)有效的安全防護(hù)措施，給項(xiàng)目施工筑起了牢不可破的安全防護(hù)大堤。從２０２１年３月２８日開(kāi)工至今，兩個(gè)車(chē)站和一個(gè)區(qū)間暗挖施工平安無(wú)事，多次受到業(yè)主的好評(píng)及表?yè)P(yáng)，被沈陽(yáng)市民稱(chēng)為“不擾民”的新時(shí)代鐵軍。

狹小的空間內(nèi)，一名工人正在接駁車(chē)站立柱內(nèi)鋼筋

科學(xué)施策  降水降本又增效

項(xiàng)目施工工地緊臨南運(yùn)河，地下４米就有水，而且越往下挖水越大。如果想確保施工安全，必須把水降到地面３０米以下才能施工，科學(xué)降水成為項(xiàng)目制勝的關(guān)鍵所在。

對(duì)此，時(shí)任項(xiàng)目總工（后升任項(xiàng)目經(jīng)理）馮文帶領(lǐng)技術(shù)一班人科學(xué)優(yōu)化施工方案，在科學(xué)降水和降本增效方面大做文章。

由于地下水特別豐富，如果按照常規(guī)降水，２個(gè)車(chē)站和一個(gè)區(qū)間每天降水量達(dá)１８萬(wàn)立方米，施工完這個(gè)項(xiàng)目?jī)H降水費(fèi)用就達(dá)３８００萬(wàn)元，而投標(biāo)時(shí)的降水費(fèi)用只有１０００萬(wàn)元，這樣勢(shì)必造成巨大虧損，給公司和廣大員工不好交差。

沿路設(shè)置的“智慧化”降水井管路

經(jīng)過(guò)多次召開(kāi)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策“諸葛亮?xí)保麄兘K于制訂出一套科學(xué)有效的降水方案。２０２１年８月，項(xiàng)目部建了直徑０．８至１．２米、長(zhǎng)１０００米的排水管，又安裝了６．５米高的１２個(gè)水塔，２１０臺(tái)水泵日夜不停地抽水，為暗挖施工奠定了基礎(chǔ)。

為了提高工效并降低成本，他們與水泵生產(chǎn)廠(chǎng)家聯(lián)合研發(fā)了“水泵智能控制系統(tǒng)”，不僅將電機(jī)輸出功效提高了２０％，還通過(guò)液壓傳感器采集地下水位數(shù)據(jù)，以此控制水位并自動(dòng)開(kāi)啟抽水泵及使用數(shù)量。另外，他們還最大限度地實(shí)施錯(cuò)峰用電，利用晚上電價(jià)最低時(shí)抽水，以此降低成本。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)他們精打細(xì)算科學(xué)降水，僅電費(fèi)一項(xiàng)就比常規(guī)施工節(jié)約一千多萬(wàn)元。不僅如此，馮文和他的科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“一種城市地鐵施工降水系統(tǒng)”，還榮獲國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利。

立柱鋼筋接駁作業(yè)

巧打“鐵算盤(pán)” 以快制勝名利雙收

地鐵３號(hào)線(xiàn)１１標(biāo)段位于沈陽(yáng)市和平區(qū)一環(huán)路，距省委大院只有３００多米，為了加快施工進(jìn)度、盡量減少對(duì)市民的交通影響，項(xiàng)目建設(shè)者在２個(gè)車(chē)站和一個(gè)區(qū)間暗挖施工中，又巧打“鐵算盤(pán)”，以快制勝實(shí)現(xiàn)降本增效。

區(qū)間暗挖施工必須先打好直徑１米、長(zhǎng)度２８－３０米的洞樁，才能開(kāi)始施工。該區(qū)間設(shè)計(jì)有５００多根洞樁，原計(jì)劃施工期需要半年。為了實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理馮文帶領(lǐng)一班人一是在設(shè)備選型上動(dòng)腦筋。區(qū)間洞內(nèi)暗挖高度只有４米，２臺(tái)反循環(huán)鉆機(jī)由過(guò)去的６米改為３．５米。其次是將出碴料管改大，將過(guò)去的高６米、直徑０．４米，改為高３米、直徑０．８米出碴料管。然后，他們又將鉆孔、下鋼筋籠、澆注混凝土一體機(jī)，改為鉆孔機(jī)和下鋼筋籠、澆注混凝土２臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單易操作和流水作業(yè)。

利用小型設(shè)備分層開(kāi)挖

從２０２２年１０月開(kāi)工，至今年１月洞樁施工結(jié)束，不僅提前３個(gè)月完工，還實(shí)現(xiàn)降本增效３００多萬(wàn)元。

像這樣的降本增效案例還有很多很多……

經(jīng)過(guò)馮文和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的不懈努力，目前，沈陽(yáng)地鐵３號(hào)線(xiàn)１１標(biāo)段在全線(xiàn)暗挖施工中進(jìn)度最快，在沈陽(yáng)地鐵開(kāi)展的安全質(zhì)量信用評(píng)價(jià)中多次榮獲“Ａ類(lèi)”，并實(shí)現(xiàn)扭虧為贏(yíng)、創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效目標(biāo)，打了一場(chǎng)漂亮的“地道戰(zhàn)”。

隧道內(nèi)鋼筋焊接作業(yè)

（責(zé)任編輯：宋克杰）