地鐵土建施工智能智慧施工現(xiàn)場(chǎng)：無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全方位、特殊位置監(jiān)控

［《企業(yè)與企業(yè)家》報(bào)道］中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司,作為專(zhuān)業(yè)化的地鐵施工企業(yè)，于2007年8月改制成立，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，已成功進(jìn)入29個(gè)地鐵城市施工,位列系統(tǒng)內(nèi)城市軌道建設(shè)第一方陣，躍升為中國(guó)建筑業(yè)成長(zhǎng)性200強(qiáng)企業(yè)。公司全員踐行精品文化、爭(zhēng)先文化，全方位提高施工質(zhì)量，多項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，多次獲得國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。為更好的管控城市內(nèi)的地鐵建設(shè)工地，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，公司從“智術(shù)管人、智能管物、智謀管事、智略管質(zhì)、智慧管檔”等五個(gè)方面探索，將科技創(chuàng)新與施工現(xiàn)場(chǎng)深度融合，整合工地信息化資源，有效保證施工安全、降低施工成本、提高工地現(xiàn)場(chǎng)管理效率和決策能力，實(shí)現(xiàn)在建項(xiàng)目數(shù)字化、精細(xì)化、智能化管控，促使企業(yè)管理再上新臺(tái)階。

實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置信息化監(jiān)控中心

一、智慧工地建設(shè)創(chuàng)新背景

隨著城市規(guī)模的發(fā)展以及城市人口數(shù)量的增多，普通公共交通越來(lái)越不能滿足市民的日常出行需求，城市地鐵建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。隨著一線城市全線鋪開(kāi)城市地鐵建設(shè)，地鐵建設(shè)工地?cái)?shù)量逐漸增多。城市地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目與一般工業(yè)與民用建筑項(xiàng)目相比，具有許多不同的特點(diǎn)；與鐵路工程和公路工程項(xiàng)目工程相比，也有其自身獨(dú)特的特點(diǎn)。如何管理好在建城市地鐵施工工地，變得尤為重要。

（一）地鐵工程建設(shè)規(guī)模大，需要精細(xì)管理

城市地鐵工程的每公里造價(jià)一般在5～7億元左右，有的高達(dá)8～9億元，一條線路投資動(dòng)輒在100億元以上；合理工期一般在5～6年，目前合同工期大部分在3～4年。城市地鐵一般都是在市政道路下方，占用城市主干道路及周邊綠化較多，對(duì)周邊居民環(huán)境影響較大。只有更好的管理好施工工地，才能減小對(duì)周邊環(huán)境以及對(duì)周邊居民的影響。

（二）工程周邊環(huán)境復(fù)雜，需要長(zhǎng)期管理

由于地鐵長(zhǎng)距離穿行于城市交通要道和人員密集區(qū)域，建（構(gòu)）筑物、軌道交通設(shè)施、橋梁、隧道、道路、管線、地表水體等周邊工程環(huán)境復(fù)雜，不可預(yù)見(jiàn)因素較多。不可預(yù)見(jiàn)因素及周邊環(huán)境因素會(huì)給地鐵建設(shè)帶來(lái)一定困難，導(dǎo)致前期準(zhǔn)備較長(zhǎng)或者后期恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)。在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)做好地鐵施工工地的各項(xiàng)管理工作，面臨艱難挑戰(zhàn)。

（三）工程地質(zhì)復(fù)雜，需要深化風(fēng)險(xiǎn)控制

地鐵線路經(jīng)過(guò)海積、海沖積、沖積平原和臺(tái)地等多種地貌單元，常位于“軟硬交錯(cuò)”地層（上部為人工填土、粘性土、淤泥質(zhì)土、砂類(lèi)土及殘積土，下部為花崗巖、微風(fēng)化巖等堅(jiān)硬巖石層，或者孤石），還常遇到斷裂破碎帶和溶洞等特殊地質(zhì)構(gòu)造，穿越或鄰近江河湖海，地下水豐富、水位高。日常工程地質(zhì)管理基本依靠勘察報(bào)告，不能將地質(zhì)數(shù)據(jù)可視化和形象化，在操作作業(yè)層不能很好控制地下施工地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。需要建立數(shù)字化、可視化的模型以及可靠的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息化、智慧化施工。

（四）工程技術(shù)復(fù)雜，需要綜合管控

工程技術(shù)復(fù)雜。地鐵是土建、通風(fēng)空調(diào)、機(jī)電設(shè)備、強(qiáng)弱電等復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)工程，隨著地鐵線路的建設(shè)，土建工程不斷向“深、大、險(xiǎn)”發(fā)展。例如，車(chē)站深基坑一般在20m，甚至30m以上，長(zhǎng)度在200m，甚至600m以上。施工后期各個(gè)專(zhuān)業(yè)工程相互交叉施工，對(duì)地鐵工程綜合管理提出了更高的要求。

（五）工程協(xié)調(diào)量大，需要集中管控

地鐵參建單位包括建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、材料設(shè)備供應(yīng)等諸多單位，專(zhuān)業(yè)多、項(xiàng)目多、環(huán)節(jié)多、接口多，作業(yè)時(shí)空交叉，組織協(xié)調(diào)量大。同時(shí)，工程與周邊社區(qū)居民、與工程周邊環(huán)境的權(quán)屬與管理單位的利益攸關(guān)、關(guān)系密切，溝通協(xié)調(diào)難度大。為保證各參建單位的有序管理以及外部產(chǎn)權(quán)單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，需要采用科學(xué)手段進(jìn)行集中管控。

（六）安全風(fēng)險(xiǎn)大，需要智慧科學(xué)管控

前面所列的一些工程特點(diǎn)決定了地鐵工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)（包括工程本身的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)工程周邊環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)）大，風(fēng)險(xiǎn)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)。例如：如果水文工程地質(zhì)條件不明，工程周邊環(huán)境不清，措施準(zhǔn)備不充分，很容易出現(xiàn)安全質(zhì)量事故和險(xiǎn)情。原有的安全管理手段已不能滿足地鐵建設(shè)的安全管理，需要通過(guò)智慧手段加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等多方面科學(xué)管理現(xiàn)場(chǎng)施工安全及質(zhì)量，排查處理甚至杜絕安全質(zhì)量隱患，確保安全質(zhì)量管理工作受控。

基于以上背景及特點(diǎn)，為更好的管控好城市內(nèi)的地鐵建設(shè)工地，伴隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化手段、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等在工程施工階段的應(yīng)用不斷提升，智慧工地的建設(shè)變得尤為迫切。實(shí)現(xiàn)工程管理關(guān)系人與工程施工現(xiàn)場(chǎng)的整合，提高交互的明確性、效率、靈活性和響應(yīng)速度，在實(shí)現(xiàn)綠色建造、引領(lǐng)信息技術(shù)應(yīng)用、提升社會(huì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要意義。

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有的人員、材料、機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行二維碼管理

二、智慧工地建設(shè)設(shè)計(jì)內(nèi)涵與創(chuàng)新點(diǎn)

（一）設(shè)計(jì)思路

智慧工地系統(tǒng)平臺(tái)主要是利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+工程管理”一體化創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整合工地信息化資源，為施工企業(yè)、工程項(xiàng)目管理、工程質(zhì)量安全管理提供信息化管理支撐。更好地驅(qū)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理。

使用“模塊化”的設(shè)計(jì)理念對(duì)云服務(wù)的綜合管理平臺(tái)進(jìn)行定制、組織及整合。每個(gè)模塊完成一個(gè)特定的子功能，所有的模塊按某種方法或目標(biāo)進(jìn)行集成組裝，數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接成為一個(gè)整體，完成整個(gè)系統(tǒng)所要求的功能。

具體而言主要有以下幾點(diǎn)：

1、工地現(xiàn)場(chǎng)解決方案：充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)應(yīng)用提高現(xiàn)場(chǎng)管控能力。通過(guò)RFID、傳感器、攝像頭、手機(jī)等終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能感知、數(shù)據(jù)采集和高效協(xié)同，提高作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理能力。

2、系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸層：工地現(xiàn)場(chǎng)管理設(shè)備把終端設(shè)備的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與存儲(chǔ)，并通過(guò)電信運(yùn)營(yíng)商的傳輸網(wǎng)絡(luò)（光纖、寬帶、4G等）與云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸、轉(zhuǎn)換及對(duì)接。

3、應(yīng)用數(shù)據(jù)平臺(tái)：通過(guò)對(duì)所有終端層的數(shù)據(jù)采集，以工程現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)為主線進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)查詢，并展示在一個(gè)平臺(tái)上，形成質(zhì)量、安全、現(xiàn)場(chǎng)管理的預(yù)報(bào)警數(shù)據(jù)，以提高施工項(xiàng)目的管理效率。并可連接至項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)或企業(yè)總部的顯示屏，進(jìn)行集中展示和管理。系統(tǒng)通過(guò)使用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理信息的雙向?qū)崟r(shí)傳遞，各子系統(tǒng)均架構(gòu)在統(tǒng)一的業(yè)務(wù)架構(gòu)平臺(tái)上，均為基于平臺(tái)的業(yè)務(wù)組件，通過(guò)平臺(tái)中的數(shù)據(jù)總線將各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)互聯(lián)，解決數(shù)據(jù)孤島和業(yè)務(wù)協(xié)作性問(wèn)題，達(dá)到數(shù)據(jù)充分整合。

4、項(xiàng)目應(yīng)用管理層：具有可視化、參數(shù)化、數(shù)據(jù)化、實(shí)時(shí)化等特點(diǎn)的云平臺(tái)，能進(jìn)行高效計(jì)算、存儲(chǔ)并提供服務(wù)。讓項(xiàng)目參建各方更快速便捷的訪問(wèn)數(shù)據(jù)，協(xié)同工作，使得建造過(guò)程更加集約、靈活和高效，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)精益管理的有效手段。

（二）設(shè)計(jì)方法

1.戰(zhàn)略分解

為保證現(xiàn)場(chǎng)的智慧化管理，從施工項(xiàng)目管理涉及的人、機(jī)、料、法、環(huán)等五個(gè)基本要素出發(fā)，構(gòu)建相同的項(xiàng)目管理體系，重點(diǎn)從“智術(shù)管人、智能管物、智謀管事、智略管質(zhì)、智慧管檔”等五個(gè)大的方面，30個(gè)小的智慧管理創(chuàng)新點(diǎn)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的智慧工地管理工作。

（1）人員管理:重點(diǎn)從人員實(shí)名制、安全教育、工種類(lèi)型、人員考勤、人員安全積分、人員從屬隊(duì)伍及班組等方面建立全面的施工現(xiàn)場(chǎng)人員信息統(tǒng)一及管理體系，用數(shù)據(jù)平臺(tái)代替管理人員復(fù)雜信息的統(tǒng)計(jì)及數(shù)據(jù)分析；

（2）物的管理：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電、吊裝設(shè)備、噴淋降塵、水資源重復(fù)利用、物料管理、物料加工等方面加強(qiáng)智慧系統(tǒng)管理，利用智能管理系統(tǒng)科學(xué)管理現(xiàn)場(chǎng)物料、機(jī)械設(shè)備，降低因人為原因可能導(dǎo)致的問(wèn)題；

（3）現(xiàn)場(chǎng)行為管理：針對(duì)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)地鐵深基坑的變形進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)、地下水位變化、支撐體系軸力變化、辦公生活區(qū)消防預(yù)警、霧霾揚(yáng)塵及噪音監(jiān)測(cè)等方面達(dá)到實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)讀取數(shù)據(jù)并形成連續(xù)性報(bào)表；

（4）質(zhì)量管理：從工地標(biāo)養(yǎng)室的智慧系統(tǒng)管理到鋼筋加工精度的控制、混凝土自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等方面重點(diǎn)做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控，在施工過(guò)程中，利用二維碼信息儲(chǔ)存量大的特點(diǎn)，“一條線”的控制好各個(gè)工序的實(shí)體工程質(zhì)量，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)品質(zhì)量合格；

（5）檔案管理：從二維碼追根溯源、到信息檔案實(shí)時(shí)上傳系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)分類(lèi)存檔；從渣土運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)時(shí)路線、速度、軌跡等的控制，到安全隱患排查治理、安全風(fēng)險(xiǎn)管控行為等方面做到有據(jù)可查，資料不可更改、不可覆蓋，嚴(yán)格保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理行為符合要求。

2.理論依據(jù)

地鐵工程建設(shè)作為一項(xiàng)參與人員多，技術(shù)含量高，社會(huì)影響大的“產(chǎn)品”，工作環(huán)境的優(yōu)劣影響著建設(shè)者的思想意識(shí)，從而影響到建設(shè)者對(duì)施工機(jī)械、材料和施工方法的控制，在建設(shè)過(guò)程中控制和管理好“人機(jī)料法測(cè)環(huán)”等每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)保證工程的效率及工程的質(zhì)量，顯的尤為必要。

在施工管理過(guò)程中，由于大部分一線實(shí)際操作層的施工人員文化水平較低，質(zhì)量安全等意識(shí)較為淡薄，在實(shí)際施工過(guò)程中，有的施工人員總是抱著僥幸心理，按照自己所謂的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，不嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)要求，規(guī)范執(zhí)行，部分管理人員也對(duì)這一現(xiàn)象“睜一只眼閉一只眼”，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的管理制度及要求不能實(shí)在落地。通過(guò)施工人員智慧管理系統(tǒng)，可有效減少以上問(wèn)題的發(fā)生。

施工過(guò)程中，有大量機(jī)械設(shè)備參與期中，有的機(jī)械設(shè)備甚至“身經(jīng)百戰(zhàn)”，由于工程任務(wù)重，工期緊，連續(xù)參與一個(gè)又一個(gè)的施工任務(wù)，連續(xù)施工，由于長(zhǎng)時(shí)間缺乏必要的保養(yǎng)與維護(hù)，可能造成嚴(yán)重事故或后果，通過(guò)智慧工地管理系統(tǒng)，在設(shè)備安全、操作等方面重點(diǎn)把控，減少設(shè)備安全事故或操作不規(guī)范帶來(lái)的嚴(yán)重后果。

施工材料是作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最基本、最重要的要素，在某種程度上，材料的質(zhì)量決定了工程的質(zhì)量。從材料采購(gòu)的實(shí)地考察記錄、材料的招標(biāo)及選定，材料進(jìn)場(chǎng)的抽檢、材料現(xiàn)場(chǎng)的存放規(guī)范、材料的使用以及后續(xù)的質(zhì)量維護(hù)等形成質(zhì)量管理閉環(huán)，保證工程整體質(zhì)量。

地鐵施工是一個(gè)綜合的建設(shè)系統(tǒng)，地鐵土建工程又是其中規(guī)模最大的綜合系統(tǒng)，建設(shè)過(guò)程中所需遵循的規(guī)章制度較多，主要是施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，各種操作規(guī)程，產(chǎn)品作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等。施工過(guò)程中各項(xiàng)法則作為工程建設(shè)最進(jìn)本的理論依據(jù)，是工程建設(shè)當(dāng)中不可或缺的基礎(chǔ)，它能及時(shí)準(zhǔn)確的反映產(chǎn)品的生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的要求。能夠有效的規(guī)范和約束工程施工人員施工過(guò)程中的自身行為。

在工程建設(shè)過(guò)程中，創(chuàng)造一個(gè)安全、文明、綠色環(huán)保的工作環(huán)境既能減小對(duì)周邊環(huán)境的影響，又能提升公司的形象，保障工程建設(shè)者的身心健康。良好的工作環(huán)境能激發(fā)工程建設(shè)者與管理這的主觀能動(dòng)性，提升工作的積極性與創(chuàng)造性，能影響工程建設(shè)者與管理者的工作意識(shí)形態(tài)，只有保證工作意識(shí)形態(tài)不發(fā)生偏差，才能使建設(shè)者發(fā)揮最大的能力保證生產(chǎn)效率和工程質(zhì)量最優(yōu)。

（三）創(chuàng)新之處

1.智慧工地多系統(tǒng)的綜合運(yùn)用

地鐵建設(shè)工地是一個(gè)復(fù)雜的工程，工程管理方面涉及的系統(tǒng)較多，需要對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理，本智慧工地建設(shè)即采用多個(gè)系統(tǒng)綜合管理工地的日常行為、安全質(zhì)量文明施工的日?？刂埔约肮こ虣n案的綜合管理。

2.智慧工地綜合平臺(tái)的利用

智慧工地系統(tǒng)平臺(tái)利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，根據(jù)住建部工地管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+工程管理”一體化創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整合工地信息化資源，為施工企業(yè)、工程項(xiàng)目管理、工程質(zhì)量安全管理提供信息化管理支撐。

信息管理平臺(tái)技術(shù)的主要目的是整合現(xiàn)有管理信息系統(tǒng)，以便讓工程建設(shè)各參與方都可以在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上協(xié)同工作。通過(guò)整合地鐵工地智慧碎片化管理工具，為決策層/管理層提供項(xiàng)目的整體管理看板（安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等），監(jiān)控項(xiàng)目關(guān)鍵目標(biāo)執(zhí)行情況及預(yù)期情況，為項(xiàng)目的成功保駕護(hù)航。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用易竟合科技“智慧工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)；可提供web端人機(jī)界面，手機(jī)數(shù)據(jù)查看；依據(jù)項(xiàng)目技術(shù)人員提供的報(bào)警值對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，報(bào)警信息微信推送給授權(quán)的管理人員；具體監(jiān)測(cè)斷面位置、數(shù)量、量程、精度按照項(xiàng)目要求布置；數(shù)據(jù)采集頻率依據(jù)項(xiàng)目技術(shù)部提供的采樣時(shí)間進(jìn)行參數(shù)設(shè)定；根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定提供電子報(bào)表。

3.地鐵深基坑監(jiān)測(cè)變形的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)控制

城市基坑開(kāi)挖由于地下土體性質(zhì)、荷載條件、施工環(huán)境的復(fù)雜性等特點(diǎn)，導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，屬于國(guó)家規(guī)定重大危險(xiǎn)源之一。由于基坑工程本身的復(fù)雜性和當(dāng)前設(shè)計(jì)理論的不成熟，基坑開(kāi)挖引起周?chē)馏w和建筑物、埋設(shè)物的變形無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，因此在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，必須對(duì)基坑進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，評(píng)價(jià)基坑的安全，制定進(jìn)一步的施工策略，實(shí)現(xiàn)信息化施工，避免安全事故的發(fā)生。

基坑砼支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè)、基坑外水位觀測(cè)井水位監(jiān)測(cè)；水電能耗在線管理系統(tǒng)（包含水電用量、電箱負(fù)荷、電流、電壓、電纜線頭溫度、漏電值）；數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以Web端展示，微信報(bào)警推送，自動(dòng)生成報(bào)表。建立智慧工地“智慧工程互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)”，“互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)”包含：①基坑測(cè)斜變形、支撐軸力、水位變化②用水用電量監(jiān)測(cè)，對(duì)比分析③工程電箱智能化升級(jí)改造④勞務(wù)人員宿舍區(qū)安全用電、消防智能管控⑤大體積砼測(cè)溫及智能化養(yǎng)護(hù)等?！盎?dòng)體驗(yàn)區(qū)”可形象模擬基坑施工的各項(xiàng)變形參數(shù)以及數(shù)據(jù)報(bào)表生產(chǎn)。

在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置固定式和移動(dòng)式揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

三、城市地鐵土建施工現(xiàn)場(chǎng)智慧智能工地建設(shè)創(chuàng)新的主要做法

（一）主體框架

中鐵十一局集團(tuán)天津地鐵10號(hào)線4標(biāo)江灣二支路站智慧智能工地建設(shè)首先經(jīng)過(guò)集思廣益以及通過(guò)對(duì)接各個(gè)智慧工地建設(shè)技術(shù)服務(wù)公司，確定了地鐵江灣二支路站的智慧工地建設(shè)的主體框架，通過(guò)進(jìn)一步的優(yōu)化以及修訂，最終確定了智慧工地實(shí)施項(xiàng)目以及達(dá)到的建設(shè)成果。

（二）具體實(shí)施項(xiàng)目

1.人員管理系統(tǒng)

人員實(shí)名制管理對(duì)于工地施工現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)用工、防范工資糾紛、保障工人合法權(quán)益，促進(jìn)工程質(zhì)量安全水平的提高和企業(yè)的健康發(fā)展具有重要作用。人員實(shí)名制管理通過(guò)建立并采集人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將身份證、個(gè)人執(zhí)業(yè)注冊(cè)證或上崗證、特種作業(yè)證等信息建立工地人員數(shù)據(jù)庫(kù)，集成和利用門(mén)禁IC卡、通道閘管理、生物識(shí)別（人臉、指紋、人證合一識(shí)別等）、視頻監(jiān)控、勞務(wù)通道流量統(tǒng)計(jì)、大屏LED顯示等科技手段，實(shí)時(shí)將工地人員信息上傳至總公司、分公司、項(xiàng)目部，達(dá)到信息資源共享，實(shí)現(xiàn)考勤與門(mén)禁聯(lián)動(dòng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)管施工現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)作業(yè)人員的生產(chǎn)活動(dòng)情況。

2.二維碼物料管理系統(tǒng)

利用二維碼對(duì)工程項(xiàng)目構(gòu)件和材料進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件和材料采購(gòu)計(jì)劃、入庫(kù)、出庫(kù)和結(jié)算管理。在系統(tǒng)中建立構(gòu)件和材料采購(gòu)計(jì)劃列表，生成二維碼唯一標(biāo)識(shí)，構(gòu)件和材料入庫(kù)時(shí)，將二維碼粘貼到構(gòu)件和材料上，并用手機(jī)掃描二維碼，填寫(xiě)構(gòu)件和材料的詳細(xì)信息，完成構(gòu)件和材料的詳細(xì)信息。構(gòu)件和材料出庫(kù)時(shí)只需掃描二維碼即可獲取構(gòu)件和材料的詳細(xì)信息。

3.煙感聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)

在項(xiàng)目駐地配置煙感探頭，并聯(lián)動(dòng)集成顯示，當(dāng)出現(xiàn)火情時(shí)，控制器鳴鈴報(bào)警，在地圖點(diǎn)位產(chǎn)生閃爍，告知值班人員火情的具體位置，第一時(shí)間組織力量撲滅初期火情。重點(diǎn)分兩個(gè)階段工作：

第一階段（報(bào)警階段）：火災(zāi)初期，往往伴隨著煙霧、高溫等現(xiàn)象，通過(guò)安裝在現(xiàn)場(chǎng)的火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕，以自動(dòng)或人為方式向監(jiān)控中心傳遞火警信息，達(dá)到及早發(fā)現(xiàn)火情、通報(bào)火災(zāi)的目的；

第二階段（滅火階段）：通過(guò)控制器及現(xiàn)場(chǎng)接口模塊，控制建筑物內(nèi)的公共設(shè)備（如廣播、電梯）和專(zhuān)用滅火設(shè)備（如排煙機(jī)、消防泵），有效實(shí)施救人、滅火，達(dá)到減少損失的目的。

4.深基坑自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

重點(diǎn)對(duì)本工程的以下監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)

（1）車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁頂位移及沉降/基坑樁頂水平位移及沉降/立柱位移及沉降：本方案采用激光位移傳感器，測(cè)距500米-1000米，量程10厘米，精度0.1毫米。因此，本項(xiàng)目采用此方式進(jìn)行觀測(cè)。

（2）水位監(jiān)測(cè)：采用振弦式滲壓計(jì)。不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，體積較小，用來(lái)埋設(shè)于樁后土體內(nèi)部，監(jiān)測(cè)邊坡體內(nèi)部的滲透（孔隙）水壓力?？煞奖愕谋O(jiān)測(cè)基坑周邊水位高度位置。此外還具有智能識(shí)別功能。在適當(dāng)位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布設(shè)觀察孔，監(jiān)測(cè)調(diào)查地下水、滲水與降雨關(guān)系，提供預(yù)警信息。

（3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向位移監(jiān)測(cè)：采用新型自動(dòng)化測(cè)斜儀，預(yù)埋/鉆孔埋設(shè)于被測(cè)對(duì)象內(nèi)部?？朔说谝淮潭ㄊ綔y(cè)斜儀不能達(dá)到規(guī)范要求取值間隔的問(wèn)題。

（4）支撐軸力監(jiān)測(cè)：采用埋入式應(yīng)變計(jì)，同步具有測(cè)溫功能，可在計(jì)算中校正溫度影響。

（5）周邊地面沉降監(jiān)測(cè)/建筑物/管線沉降監(jiān)測(cè)：激光位移傳感器，測(cè)距500米-1000米，量程10厘米，精度0.1毫米。

（6）建筑物傾斜監(jiān)測(cè)：采用傾斜儀方式。

5.揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)智能?chē)娏芟到y(tǒng)

目前我國(guó)正重點(diǎn)治理城市霧霾，尤其針對(duì)城市地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，不允許現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)在線監(jiān)測(cè)，及時(shí)采取措施控制施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵。本系統(tǒng)通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲、風(fēng)速、濕度、粉塵、PM10、PM2.5等污染信息的監(jiān)測(cè)，再與自動(dòng)噴淋及預(yù)警設(shè)施結(jié)合起來(lái)，對(duì)建筑工地進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。當(dāng)污染數(shù)據(jù)超標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)（平臺(tái)和移動(dòng)端）。如果是粉塵、PM10、PM2.5等超標(biāo)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟高壓噴霧除塵裝置，在滿足環(huán)保要求時(shí)，系統(tǒng)警報(bào)消除，自動(dòng)關(guān)閉高壓噴霧除塵裝置。

6.電器火災(zāi)控制報(bào)警系統(tǒng)

①在電箱旁安裝火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電流數(shù)據(jù)，超過(guò)限值后自動(dòng)報(bào)警提示，智能控制現(xiàn)場(chǎng)用電安全。

②改變傳統(tǒng)的漏保裝置模式，能夠快速準(zhǔn)確的指引電工漏電發(fā)生的位置，預(yù)防火情，杜絕火災(zāi)，真正把火災(zāi)隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

③利用信號(hào)發(fā)射裝置可在線監(jiān)測(cè)電流情況，超過(guò)設(shè)定值后報(bào)警提示，報(bào)警提示后電工及時(shí)到位進(jìn)行處理。

  7.渣土運(yùn)輸管理系統(tǒng)

城市地鐵建設(shè)中，渣土外運(yùn)數(shù)量較多。因渣土運(yùn)輸管理涉及多個(gè)部門(mén)齊抓共管，從市區(qū)衛(wèi)生環(huán)境出發(fā)，需要嚴(yán)格控制渣土運(yùn)輸車(chē)輛的行走路線、運(yùn)輸車(chē)輛的密閉苫蓋、杜絕跑冒滴漏等現(xiàn)象的發(fā)生，因此在工地門(mén)口安裝攝像頭，對(duì)出場(chǎng)區(qū)的渣土運(yùn)輸車(chē)輛五面（上、下、左、右、后）拍照，確保每輛駛出現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛都有據(jù)可查，與此同時(shí)，利用GPS定位器對(duì)土方外運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤管理，通過(guò)定位器每1分鐘一次的定位回傳，監(jiān)控渣土車(chē)實(shí)時(shí)位置、時(shí)速等信息，確保所有車(chē)輛按規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間運(yùn)輸，從時(shí)間和空間上實(shí)現(xiàn)渣土運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程管理。

8.現(xiàn)場(chǎng)信息匯總平臺(tái)

信息匯總平臺(tái)系統(tǒng)按照建筑企業(yè)工程項(xiàng)目管理程序和工作方法，通過(guò)實(shí)施信息一體化解決方案，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理信息化建設(shè)，系統(tǒng)構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)，形成一個(gè)向?qū)?、智能化的業(yè)務(wù)體系，為工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理提供一個(gè)高效的、實(shí)時(shí)的工作工具，結(jié)合現(xiàn)有的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與智能終端技術(shù)，使其既可方便快捷地完成具體現(xiàn)場(chǎng)管理任務(wù)，又可有效進(jìn)行全局的控制管理，并最大限度地實(shí)現(xiàn)信息資源共享，進(jìn)而提高工程現(xiàn)場(chǎng)管理的工作水平和工作效率。

施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置信息化監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)情況。實(shí)施數(shù)據(jù)匯總，值班人員及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、噪音、人員、設(shè)備情況，并通過(guò)廣播及時(shí)提醒，調(diào)整場(chǎng)內(nèi)工序安排。

9.安全隱患排查系統(tǒng)

利用隱患排查治理系統(tǒng)和天津地鐵安全質(zhì)量隱患排查APP，進(jìn)行隱患上傳、監(jiān)督、整改、銷(xiāo)號(hào)，提高現(xiàn)場(chǎng)隱患整改效率。

  通過(guò)隱患治理平臺(tái)和安全質(zhì)量隱患排查APP，進(jìn)行立體式、全方位排查，及時(shí)銷(xiāo)號(hào)，進(jìn)行閉合管理；將現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患全覆蓋，做好安全質(zhì)量隱患“提前想到、提前發(fā)現(xiàn)、提前消除”，并消除在萌芽狀態(tài)。

（三）組織保障

1.組織機(jī)構(gòu)

為保障本次智慧智能工地建設(shè)效果，達(dá)到預(yù)期目的，為了適應(yīng)當(dāng)前“智慧化”的時(shí)代潮流，推行集團(tuán)公司、公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的要求，中鐵十一局城市軌道工程有限公司成立了以公司黨委副書(shū)記為組長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理為執(zhí)行組長(zhǎng)的智慧工地建設(shè)籌備領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長(zhǎng)職責(zé)：協(xié)調(diào)公司內(nèi)部及外部資源，全力協(xié)調(diào)處理智慧智能工地建設(shè)所需要的資源、資金、材料等，負(fù)責(zé)對(duì)接外部高層領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌智慧智能工地建設(shè)的各項(xiàng)工作。

執(zhí)行組長(zhǎng)職責(zé)：全面負(fù)責(zé)本次智慧智能工地建設(shè)的具體工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)建設(shè)單位以及項(xiàng)目各部門(mén)之間關(guān)系，牽頭組織對(duì)整個(gè)建設(shè)活動(dòng)作出統(tǒng)籌安排，必要時(shí)調(diào)整計(jì)劃以保證總體計(jì)劃時(shí)間不變；

常務(wù)副組長(zhǎng)職責(zé)：主要負(fù)責(zé)方案編制及優(yōu)化，負(fù)責(zé)跟公司對(duì)口部門(mén)溝通聯(lián)系，組織相關(guān)人員前往有經(jīng)驗(yàn)單位學(xué)習(xí)，根據(jù)工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)提出對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工有指導(dǎo)意義的先進(jìn)措施或者施工方法，組織人員根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)倒排工期并進(jìn)行考核，對(duì)協(xié)作隊(duì)伍上報(bào)的方案進(jìn)行把關(guān)審核并提出修改意見(jiàn)，組織會(huì)議確定最終實(shí)施隊(duì)伍與實(shí)施方案；

副組長(zhǎng)職責(zé)：主要負(fù)責(zé)智慧化模塊各項(xiàng)功能結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)完美展現(xiàn)。主要工作包括但不限于：（1）聯(lián)系外部協(xié)作隊(duì)伍，提出相關(guān)要求，整理協(xié)作隊(duì)伍的方案以及策劃報(bào)常務(wù)副組長(zhǎng)審核，協(xié)助常務(wù)副組長(zhǎng)組織施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，搜集國(guó)內(nèi)外行業(yè)內(nèi)“智慧化”工地相關(guān)信息，對(duì)外協(xié)隊(duì)伍的報(bào)價(jià)進(jìn)行核驗(yàn)并報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組討論；(2)協(xié)助做好隊(duì)伍的合同簽訂，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)過(guò)程中做好標(biāo)準(zhǔn)把控，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象，做好整個(gè)活動(dòng)籌備過(guò)程中分管部門(mén)的日常工作；（3）負(fù)責(zé)智慧智能工地介紹手冊(cè)的編制工作。

2.建設(shè)資金保障

本次智慧工地建設(shè)從籌劃到建成投入使用周期短、實(shí)施內(nèi)容多，為保證最后的建設(shè)成果，在建設(shè)過(guò)程中建設(shè)資金到位尤為重要，為此中鐵十一局集團(tuán)天津地鐵10號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目部聯(lián)合城軌公司機(jī)關(guān)財(cái)務(wù)部、中鐵十一局集團(tuán)財(cái)務(wù)共享中心共同設(shè)立的建設(shè)資金保障綠色通道，保證建設(shè)資金的及時(shí)到位，在建設(shè)過(guò)程中也與相關(guān)分包單位在合同中明確了資金支付方式，避免了因資金不到位而影響工地建設(shè)情況的出現(xiàn)。

（四）智慧智能工地觀摩

為全面貫徹黨的十九大精神，落實(shí)天津市委、市政府的相關(guān)要求，天津地鐵集團(tuán)在穩(wěn)步推進(jìn)地鐵標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高天津地鐵工程質(zhì)量、安全管理和文明施工水平。在中鐵十一局集團(tuán)城市軌道工程有限公司承建的江灣二支路站作為智慧工地的觀摩點(diǎn)，通過(guò)該工地的智慧化工地探索和實(shí)踐，努力打造天津地鐵智能型智慧化工地建設(shè)。

觀摩會(huì)上，天津軌道集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)從傳統(tǒng)建筑行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的角度分析了建設(shè)智慧工地的重要性和必要性，他們認(rèn)為這是建筑界的一種創(chuàng)新服務(wù)模式，既能為政府提供科學(xué)有效的行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)，又能為建設(shè)單位和施工單位節(jié)約成本、提升效能，對(duì)于精細(xì)化管理、安全文明施工、綠色環(huán)保等方面都有重要的促進(jìn)作用。

本次觀摩主要從“智術(shù)管人、智能管物、智謀管事、智略管質(zhì)、智慧管檔”五個(gè)方面展開(kāi)，共計(jì)包含30個(gè)觀摩亮點(diǎn)。合理借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)”等先進(jìn)的信息技術(shù)，與工程管理進(jìn)行有效融合與實(shí)施。以提升工程質(zhì)量、施工安全為基本點(diǎn)，有針對(duì)性地選擇實(shí)用性高、效果性強(qiáng)的信息化模塊，達(dá)到提高施工現(xiàn)場(chǎng)決策能力和管理效率的目的，實(shí)現(xiàn)了工地建設(shè)數(shù)字化、精細(xì)化、智能化。

（五）智慧智能工地效果評(píng)價(jià)

天津地鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次觀摩表示了肯定和贊揚(yáng)。并強(qiáng)調(diào)要不斷強(qiáng)化工程安全質(zhì)量管理和文明施工常態(tài)化檢查，加強(qiáng)地鐵建設(shè)創(chuàng)新發(fā)展與智慧引領(lǐng)。今后將繼續(xù)融合創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，聯(lián)合多方力量為智慧工地的建設(shè)提供有力支撐，以此助推智慧工地建設(shè)，共同推動(dòng)天津地鐵建設(shè)管理水平再上新臺(tái)階。

與會(huì)的天津質(zhì)量安全監(jiān)督管理總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、工程建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位等代表紛紛表示，此次觀摩活動(dòng)中讓其收獲良多，他們將向標(biāo)桿看齊，充分學(xué)習(xí)和借鑒示范工地的信息化技術(shù)，打造自身的“智慧工地”。

本次觀摩得到全國(guó)50余家新聞媒體的報(bào)道，其中包含人民網(wǎng)、天津日?qǐng)?bào)、中國(guó)鐵建建筑報(bào)、央廣網(wǎng)、新華網(wǎng)等眾多主流媒體。

電器火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用圖

四、城市地鐵土建施工現(xiàn)場(chǎng)智慧智能工地建設(shè)創(chuàng)新的效果

（一）價(jià)值一：促生產(chǎn)——業(yè)務(wù)交圈，應(yīng)用深化

1.以進(jìn)度為主線，統(tǒng)籌生產(chǎn)要素，智慧工地平臺(tái)以進(jìn)度為主線，能將人、機(jī)、料、法、環(huán)等生產(chǎn)要素信息通過(guò)各自獨(dú)立智慧工地子系統(tǒng)與工程進(jìn)度關(guān)聯(lián)。例如，進(jìn)度計(jì)劃的任務(wù)所需資源分解，可與勞務(wù)用工（進(jìn)場(chǎng)）數(shù)量（勞務(wù)實(shí)名制系統(tǒng)） ，材料進(jìn)場(chǎng)（物料驗(yàn)收及物資管理系統(tǒng)）數(shù)量做關(guān)聯(lián)對(duì)比分析。

2.項(xiàng)目施工日?qǐng)?bào)，信息自動(dòng)獲取，智慧工地平臺(tái)將工程每天執(zhí)行情況做實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，替代人為統(tǒng)計(jì)，保證信息的準(zhǔn)確及時(shí)。例如，項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理每天統(tǒng)計(jì)各個(gè)施工段、施工部位的工程進(jìn)展情況，可從智慧工地平臺(tái)中直接獲取。

（二）價(jià)值二：控成本——指標(biāo)清晰，過(guò)程追溯

1.以成本為中心，量?jī)r(jià)都能管控，智慧工地平臺(tái)集成項(xiàng)目管理系統(tǒng)或手工成本報(bào)表，將成本指標(biāo)動(dòng)態(tài)更新，并可追溯至管理過(guò)程。例如，收支合同綜合分析、成本對(duì)比分析可追溯至合同和成本明細(xì)，便于分析成本過(guò)程的根本原因。

2.項(xiàng)目商務(wù)月報(bào)，信息實(shí)時(shí)獲取，智慧工地平臺(tái)將項(xiàng)目商務(wù)（經(jīng)營(yíng)）情況做實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，簡(jiǎn)化手工工作，減少人為統(tǒng)計(jì)偏差。 例如，項(xiàng)目商務(wù)/經(jīng)營(yíng)經(jīng)理每月統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)情況，可從智慧工地平臺(tái)中直接獲取。

（三）價(jià)值三：提效能——集成應(yīng)用，整合信息

1.多種應(yīng)用，集成協(xié)同，智慧工地平臺(tái)集成智慧工地的多種碎片化應(yīng)用系統(tǒng)，協(xié)同應(yīng)用本無(wú)聯(lián)系的各獨(dú)立系統(tǒng)，發(fā)揮綜合價(jià)值。例如，環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以反映現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的的整體影響以及處理記錄。

2.信息收集，整合共享，智慧工地平臺(tái)整合各智慧工地子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，將項(xiàng)目目標(biāo)執(zhí)行情況共享給項(xiàng)目管理決策團(tuán)隊(duì)，提升信息利用效率。例如，項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理直接通過(guò)智慧工地平臺(tái)了解勞務(wù)工人進(jìn)場(chǎng)以及工種分布，而不再需要打開(kāi)勞務(wù)實(shí)名制系統(tǒng)查找數(shù)據(jù)信息。

3.一個(gè)平臺(tái)，互通互聯(lián)，智慧工地平臺(tái)為項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)提供單一信息入口，各團(tuán)隊(duì)成員對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展一目了然，信息對(duì)稱(chēng)，便于做出更加科學(xué)的管理決策。例如，以往的項(xiàng)目商務(wù)人員不了解現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)等信息 ，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)人員不了解項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況 ，容易造成工作計(jì)劃中的目標(biāo)沖突。

（四）價(jià)值四：防風(fēng)險(xiǎn)——量化評(píng)價(jià)，主動(dòng)防范

1.項(xiàng)目管理評(píng)價(jià)，自檢自評(píng)打分，智慧工地平臺(tái)手機(jī)APP端可將項(xiàng)目指標(biāo)執(zhí)行情況做自檢打分評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并及時(shí)改進(jìn)優(yōu)化。例如，項(xiàng)目管理決策者可實(shí)時(shí)自檢項(xiàng)目的當(dāng)前項(xiàng)目管理評(píng)價(jià)得分，并了解丟分項(xiàng)，督促相關(guān)部門(mén)及時(shí)做出整改優(yōu)化。

2.利用建立的信息化建設(shè)平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵基坑變形數(shù)據(jù)與施工的相對(duì)關(guān)系，合理開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)施工，確保基坑及周邊環(huán)境安全。利用信息監(jiān)控技術(shù)以及數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程以及各細(xì)部位置的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位的定時(shí)定點(diǎn)巡視檢查，必要的地方采取機(jī)械設(shè)備代替人工或傳統(tǒng)管理方式，提升整體安全管理水平。

3.管理要素變化，分析整體影響，智慧工地平臺(tái)可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)算法，提前分析出某個(gè)生產(chǎn)要素變化情況對(duì)項(xiàng)目相關(guān)指標(biāo)的影響。 例如 ，項(xiàng)目管理系統(tǒng)中某項(xiàng)主材采購(gòu)合同價(jià)格對(duì)于項(xiàng)目整體成本降低率的影響，以便及時(shí)做出預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施。

（五）價(jià)值五：以點(diǎn)帶面，科技創(chuàng)新與施工現(xiàn)場(chǎng)深度融合

中鐵十一局集團(tuán)公司城市軌道工程有限公司天津地鐵項(xiàng)目建設(shè)的智慧智能工地是通過(guò)信息化、智能化建造技術(shù)的應(yīng)用及施工精細(xì)化管控，有效保證施工安全、降低施工成本、提高工地現(xiàn)場(chǎng)管理效率和決策能力，實(shí)現(xiàn)在建項(xiàng)目數(shù)字化、精細(xì)化、智慧化的一種新型施工管控模式。這種以智慧樣板工地為抓手，形成以點(diǎn)帶面的輻射效應(yīng)，將科技創(chuàng)新與施工現(xiàn)場(chǎng)深度融合，讓協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的理念深入人心，也將是各個(gè)施工單位跟隨時(shí)代腳步，深化改革，提升管理的重點(diǎn)手段，可推廣使用。

2019（第三屆）上海國(guó)際軌道交通建設(shè)高峰論壇，中鐵十一局城軌公司以天津地鐵項(xiàng)目建設(shè)的智慧智能工地為藍(lán)本，在大會(huì)上以“基于七大系統(tǒng)，如何推行智慧工地建設(shè)”為主題做專(zhuān)題匯報(bào)，將智慧智能工地做更廣泛的推廣。（駱桂蘭、馮懷縣整理）

現(xiàn)場(chǎng)觀摩

（注：此案例入選“2019全國(guó)智慧企業(yè)建設(shè)創(chuàng)新實(shí)踐案例”）

（責(zé)任編輯：宋克杰）