［《企業(yè)與企業(yè)家》報(bào)道］８月２５日，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)的四川巴萬(wàn)高速全線(xiàn)最后一座特長(zhǎng)隧道——新店隧道順利實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。至此，項(xiàng)目全線(xiàn)２２座隧道全部貫通，為實(shí)現(xiàn)２０２０年項(xiàng)目全線(xiàn)通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 據(jù)了解，巴萬(wàn)高速公路橋隧比達(dá)６４．８％，主線(xiàn)共設(shè)隧道２２座，其中特長(zhǎng)隧道５座、長(zhǎng)隧道１１座、中隧道４座、短隧道２座，連接線(xiàn)特長(zhǎng)隧道１座，主線(xiàn)隧道全長(zhǎng)４６８５５米，占路線(xiàn)總長(zhǎng)度的３９．３７％。由于多條隧道穿越大型滑坡體結(jié)構(gòu)斷裂帶、煤層，給施工造成了極大的困難和挑戰(zhàn)。

 巴萬(wàn)項(xiàng)目多次邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行會(huì)商，建立了項(xiàng)目信息化系統(tǒng)，根據(jù)不同圍巖情況，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、瓦斯自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、防爆通訊系統(tǒng)、引入仰拱液壓棧橋、電纜溝一次成型臺(tái)車(chē)等先進(jìn)設(shè)備和工藝，克服了洞口段偏壓、淺埋、沖溝發(fā)育、巖體極破碎等施工難題。自項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，全體建設(shè)者連續(xù)奮戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難，比質(zhì)量、比進(jìn)度、保安全，高質(zhì)量地推施工任務(wù)，終于取得了全線(xiàn)隧道貫通的階段性勝利。

巴萬(wàn)高速是葛洲壩集團(tuán)與巴中市、達(dá)州市人民政府以“ＢＯＴ＋政府股權(quán)合作”模式實(shí)施的第一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。巴萬(wàn)高速由西向東，途經(jīng)通江縣，止于萬(wàn)源市官渡鎮(zhèn)，路線(xiàn)全長(zhǎng)１２０．０６公里，建設(shè)期４年。設(shè)計(jì)時(shí)速為８０公里／小時(shí)，全線(xiàn)設(shè)置１１處互通式立交，共有橋梁１２０座。項(xiàng)目全線(xiàn)建成通車(chē)后，對(duì)增強(qiáng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)輻射帶動(dòng)作用，加快革命老區(qū)和貧困地區(qū)發(fā)展、改善民生、促進(jìn)沿線(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)，以及區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和推進(jìn)秦巴片區(qū)扶貧開(kāi)發(fā)具有重要戰(zhàn)略意義。

目前，巴萬(wàn)高速公路全線(xiàn)完成總投資的８３％，控制性工程除隧道已全部貫通外，橋梁已架通９５座，為后續(xù)全面推進(jìn)架梁、橋面鋪裝、路面瀝青鋪設(shè)以及機(jī)電工程、交安工程等施工提供了便利條件。（葛洲壩集團(tuán)）

（責(zé)任編輯：宋克杰）