日前，據(jù)湖北省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前該省正在建設(shè)的６艘“１１４０標(biāo)箱江海聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)船型船舶”，預(yù)計明年可投入使用。將獲得國家支持的“１１４０標(biāo)箱江海聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)船型船舶”是啥？這位負(fù)責(zé)人介紹，這是長江航運版的“復(fù)興號”，可裝載１１４０個集裝箱，專為６米水深航道設(shè)計。

 ２０１７年１０月２６日，武漢新港管委會與中遠(yuǎn)海運等航運企業(yè)簽訂合作協(xié)議，投資３億元，建造６艘可裝載１１４０個集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)船舶，用于武漢至上海的江海直達(dá)航線。

 目前，長江武漢至安慶段航道水深僅４．５米，只能通行５０００噸船舶。長江航道“６４５工程”啟動后，武漢至安慶將在“十三五”期間實現(xiàn)６米航道水深，萬噸級貨輪全年可通達(dá)武漢。屆時，武漢至上海間猶如建起“水上高鐵”，亟需大運量的“列車”來承運貨物。

 １１４０標(biāo)箱船舶就是所需的“列車”，專門為６米水深航道設(shè)計。該船長１４６．８米，型寬２５．６米，最大載重量約為１６８００噸，可載箱１１４０個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。與原來單船載箱５７０標(biāo)箱相比，新型船舶裝箱量翻了一倍，堪稱長江航運版的“復(fù)興號”。

  據(jù)交通部門測算，這批船舶投入使用后，將成為長江中上游最大集裝箱船，可使武漢至洋山的集裝箱運輸成本下降３０％，日均油耗降低２０％以上，大大優(yōu)化長江運輸模式。

 相關(guān)交通人士表示，１１４０標(biāo)箱新船舶一旦獲得國家支持，其推廣力度將會大為增強，助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展和武漢長江中游航運中心建設(shè)。

（責(zé)任編輯：宋克杰）