錦江大橋主跨１５０米連續(xù)剛構(gòu)左右幅合龍段 

４月１９日２３時(shí)１８分，隨著中跨合龍段最后一方混凝土的入模澆筑，由中鐵十一局集團(tuán)公司承建的國(guó)家高速公路網(wǎng)武漢至深圳高速公路的重要組成部分——仁新高速公路全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程——錦江大橋主跨１５０米連續(xù)剛構(gòu)左右幅相繼實(shí)現(xiàn)順利合龍，為實(shí)現(xiàn)２０１７年底仁新高速公路１－５合同段按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

仁新高速公路，起于廣東省韶關(guān)市仁化縣城口鎮(zhèn)，南接博深高速，北接岳汝高速，東西向與韶贛高速、汕昆高速、大廣高速相交，路線(xiàn)全長(zhǎng)１６３．９３３公里。

錦江大橋是仁新高速公路全線(xiàn)唯一一座采用掛籃施工的連續(xù)剛構(gòu)橋，也是全線(xiàn)的重難點(diǎn)控制性工程。大橋橫跨錦江魚(yú)類(lèi)自然保護(hù)區(qū)，北接無(wú)人區(qū)，南鄰Ｓ２４６省道，北岸三面環(huán)水，一面背靠高山，無(wú)路通行，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。為減少對(duì)錦江自然生態(tài)環(huán)境和水文環(huán)境的破壞，設(shè)計(jì)采用主跨１５０ｍ的連續(xù)剛構(gòu)直接跨越錦江。

錦江大橋主墩最高５４米，其中４＃主墩處于北岸一處陡峭的斜坡上，緊鄰錦江，樁基外緣與江邊距離不足３０ｃｍ，江邊樁基采用人工挖孔５米，澆筑５０ｃｍ厚鋼筋混凝土護(hù)壁，預(yù)埋托架安裝型鋼，作為樁基施工平臺(tái)，同時(shí)也有效防止了孔內(nèi)泥漿因樁基襟邊不足而滲入錦江。５＃主墩處于南岸江邊，基礎(chǔ)一邊侵入錦江３米，　另一邊距離Ｓ２４６省道不足５米，省道比承臺(tái)基礎(chǔ)高出１０米。為防止省道路基坍塌，確保交通安全，項(xiàng)目部及時(shí)澆筑了１０米高的混凝土擋墻。臨江一側(cè)，采用水上浮吊插打鋼管樁圍堰做為樁基施工平臺(tái)。鉆孔及灌樁過(guò)程中為防止泥漿污染錦江，采用大型泥漿車(chē)作為泥漿循環(huán)池，防止泥漿外溢。

錦江大橋主跨采用（８０＋１５０＋８０）ｍ連續(xù)剛構(gòu)。連續(xù)剛構(gòu)懸澆節(jié)段分為１７對(duì)梁段，采用掛籃懸臂澆筑法施工，最大重量為２１８噸。由于懸臂節(jié)段長(zhǎng)達(dá)７０米，為保證成橋后的線(xiàn)型和應(yīng)力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，工程技術(shù)人員在懸臂箱梁上設(shè)置測(cè)量監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)和應(yīng)力溫度傳感器，采用高精度測(cè)量?jī)x器及無(wú)線(xiàn)傳輸設(shè)備，利用計(jì)算機(jī)數(shù)字模擬系統(tǒng)，模擬橋梁每一個(gè)施工階段的線(xiàn)型及受力狀況，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

仁（化）新（豐）高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)“第二縱”武漢至深圳高速公路的重要組成部分，是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架中第四縱的北段，也是粵北地區(qū)重要的省際通道，同時(shí)作為泛珠江三角洲區(qū)域高速公路網(wǎng)的一段，對(duì)于增強(qiáng)深圳、香港的輻射帶動(dòng)作用，加快珠江三角洲向北部山區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。（高仕紅　許彰興　文碧強(qiáng)）

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